{"id":3342,"date":"2024-10-13T20:21:58","date_gmt":"2024-10-13T18:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sasa-aerospace.it\/flight-team\/?post_type=blog_posts&#038;p=3342"},"modified":"2025-05-13T06:42:31","modified_gmt":"2025-05-13T04:42:31","slug":"selezione-preliminare-dei-profili-alari","status":"publish","type":"blog_posts","link":"https:\/\/www.sasa-aerospace.it\/flight-team\/blog_posts\/selezione-preliminare-dei-profili-alari\/","title":{"rendered":"Selezione preliminare dei profili alari"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"276\" data-end=\"566\">Nel processo di progettazione del nostro UAV, uno degli aspetti pi\u00f9 critici \u00e8 stato <strong data-start=\"360\" data-end=\"402\">selezionare i profili alari pi\u00f9 adatti<\/strong> a garantire <strong data-start=\"415\" data-end=\"452\">stabilit\u00e0, efficienza e sicurezza<\/strong> in tutte le fasi di volo \u2014 in particolare nella delicata <strong data-start=\"510\" data-end=\"565\">transizione dal volo orizzontale a quello verticale<\/strong>.<\/p>\n<p data-start=\"622\" data-end=\"1009\">Per l\u2019ala principale abbiamo scelto due profili ben noti: <strong data-start=\"680\" data-end=\"690\">MH 114<\/strong> e <strong data-start=\"693\" data-end=\"704\">GOE 358<\/strong>. Per la fusoliera, ci siamo orientati sul profilo <strong data-start=\"755\" data-end=\"771\">FX 77-W-270S<\/strong>.<br data-start=\"772\" data-end=\"775\" \/>La selezione \u00e8 stata guidata da un obiettivo preciso: ottenere un comportamento aerodinamico <strong data-start=\"868\" data-end=\"915\">progressivo e prevedibile in fase di stallo<\/strong>, cos\u00ec da <strong data-start=\"925\" data-end=\"948\">evitare instabilit\u00e0<\/strong> durante la transizione VTOL (Vertical Take-Off and Landing).<\/p>\n<p data-start=\"1060\" data-end=\"1305\">Abbiamo utilizzato <strong data-start=\"1079\" data-end=\"1088\">XFOIL<\/strong> per l\u2019analisi dei profili e <strong data-start=\"1117\" data-end=\"1126\">XFLR5<\/strong> per condurre simulazioni aerodinamiche a vari <strong data-start=\"1173\" data-end=\"1195\">numeri di Reynolds<\/strong>, che rappresentano le diverse condizioni operative del nostro UAV in fase di decollo, crociera e atterraggio.<\/p>\n<p data-start=\"1307\" data-end=\"1352\">Le simulazioni ci hanno permesso di valutare:<\/p>\n<ul data-start=\"1353\" data-end=\"1552\">\n<li data-start=\"1353\" data-end=\"1420\">\n<p data-start=\"1355\" data-end=\"1420\">Le <strong data-start=\"1358\" data-end=\"1372\">curve Cl\/\u03b1<\/strong> (portanza in funzione dell\u2019angolo d\u2019incidenza),<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1421\" data-end=\"1460\">\n<p data-start=\"1423\" data-end=\"1460\">L\u2019andamento della <strong data-start=\"1441\" data-end=\"1459\">bolla laminare<\/strong>,<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1461\" data-end=\"1552\">\n<p data-start=\"1463\" data-end=\"1552\">Il grafico <strong data-start=\"1474\" data-end=\"1483\">Cl\/Cd<\/strong>, fondamentale per stimare l\u2019<strong data-start=\"1512\" data-end=\"1551\">efficienza aerodinamica in crociera<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-start=\"1559\" data-end=\"1590\">Risultati delle analisi:<\/h3>\n<ul data-start=\"1592\" data-end=\"2008\">\n<li data-start=\"1592\" data-end=\"1713\">\n<p data-start=\"1594\" data-end=\"1713\"><strong data-start=\"1594\" data-end=\"1604\">MH 114<\/strong>: Profilo moderno, ben documentato, con ottime prestazioni a basso Reynolds e comportamento docile in stallo.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1714\" data-end=\"1855\">\n<p data-start=\"1716\" data-end=\"1855\"><strong data-start=\"1716\" data-end=\"1727\">GOE 358<\/strong>: Profilo classico ma stabile, con un picco di portanza elevato e un\u2019ottima transizione dal regime laminare a quello turbolento.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1856\" data-end=\"2008\">\n<p data-start=\"1858\" data-end=\"2008\"><strong data-start=\"1858\" data-end=\"1874\">FX 77-W-270S<\/strong> (fusoliera): Offre una superficie compatta ma aerodinamicamente efficiente, riducendo la resistenza senza compromettere la stabilit\u00e0.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-start=\"2015\" data-end=\"2045\">Risultati delle Analisi<\/h3>\n<p data-start=\"2047\" data-end=\"2402\">Nel grafico <strong data-start=\"2059\" data-end=\"2067\">Cl\/\u03b1<\/strong>, abbiamo privilegiato profili che mostrassero una <strong data-start=\"2118\" data-end=\"2158\">transizione laminare ampia e stabile<\/strong>, segno di un flusso ben controllato anche vicino allo stallo.<br data-start=\"2220\" data-end=\"2223\" \/>Nel grafico <strong data-start=\"2235\" data-end=\"2244\">Cl\/Cd<\/strong>, i profili selezionati mostrano <strong data-start=\"2277\" data-end=\"2313\">buoni valori di efficienza (L\/D)<\/strong> nella fase di crociera, condizione ideale per <strong data-start=\"2360\" data-end=\"2388\">massimizzare l\u2019autonomia<\/strong> del velivolo.<\/p>\n<h3 data-start=\"2409\" data-end=\"2427\">\u00a0Conclusioni<\/h3>\n<p data-start=\"2429\" data-end=\"2709\">La scelta dei profili alari \u00e8 il risultato di un\u2019accurata valutazione teorica e simulativa. Combinando strumenti come <strong data-start=\"2547\" data-end=\"2564\">XFOIL e XFLR5<\/strong>, abbiamo ottimizzato il design per ottenere <strong data-start=\"2609\" data-end=\"2662\">una piattaforma stabile, efficiente e performante<\/strong>, adatta sia al volo verticale che orizzontale.<\/p>\n<p data-start=\"2711\" data-end=\"2855\">Prossimamente condivideremo i primi risultati sperimentali dei test in galleria del vento e i dati raccolti durante i voli di prova. Stay tuned!<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-3356\" src=\"https:\/\/www.sasa-aerospace.it\/flight-team\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/05\/xflr5-300x194.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"194\" srcset=\"https:\/\/www.sasa-aerospace.it\/flight-team\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/05\/xflr5-300x194.png 300w, https:\/\/www.sasa-aerospace.it\/flight-team\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/05\/xflr5-768x495.png 768w, https:\/\/www.sasa-aerospace.it\/flight-team\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2025\/05\/xflr5.png 775w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel processo di progettazione del nostro UAV, uno degli aspetti pi\u00f9 critici \u00e8 stato selezionare i profili alari pi\u00f9 adatti a garantire stabilit\u00e0, efficienza e sicurezza in tutte le fasi di volo \u2014 in particolare nella delicata transizione dal volo orizzontale a quello verticale. 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